Het ontwerp van de brug werd gepresenteerd als een bijzondere prestatie van Duitse ingenieurs op de wereldtentoonstelling van 1900 in Parijs. De brug verbond de Kreisbahnstraße met de faciliteiten van de staatsspoorwegen op de rechteroever van de Weser.

In 1898 nam de "Mindener Kreisbahnen", opgericht door het district met financiële steun van de stad, zijn eerste lijn tussen Minden en Uchte in gebruik. De door de staat gesteunde uitbreiding van een klein spoorwegnet was bedoeld om de industrialisatie te bevorderen.

In de omgeving van Minden profiteerden aanvankelijk de landbouw en het personenvervoer van de nieuwe vervoersmiddelen. De enkelsporige metersporige spoorbrug werd in 1915 omgebouwd voor normaalspoor voertuigen.

De brug, die in 1945 door Duitse troepen werd opgeblazen, werd in 1948 herbouwd. De brug werd in 1977 grondig gerenoveerd.